家了!”
同样是改革,有些人拼着自己下台也要改下去。
而另外有一些人别人找几个黄马甲上街一闹,他就怂了,只能用露胸毛来证明自己是个男人。
同样是欧洲主要大国,经济环境差距巨大,原因就在这里!
当然德国改革也帮了杨东升一个忙,否则躺着就能过上舒舒服服的日子,谁还会出来工作?而且是万里迢迢来中国工作!
第二天,杨东升一到公司,财务部陈副总就哭丧着脸上门了,“杨总,财务部的活真没法干了,您另请高明吧!”
杨东升让人给他上了茶,这才问道,“今年有多大缺口?”
“公司今年的研发投入至少得150个亿,这还不算您昨天又批准的两个项目,还有东升广场的建设工程!虽然新承包的矿场大都是用开采煤层气换的,没花多少钱,但是技术改造也需要钱!我粗略算了一下,今年的缺口恐怕至少得50个亿才补得了!”
“没问题!”陈副总刚说完,杨东升就爽快的答应了。
这个研发费用已经比杨东升预想的低多了,如果没有投机取巧,想搞定这么多项目,今年的研发支出恐怕就不是150个亿,而是1500个亿,甚至3000个亿。
杨东升爽快的答应,让陈副总有点发愣,他在想是不是该多要点,或者把香港那边也重新归到财务部管理下?
活塞式重油航空发动机说白了主机就是一台柴油机,这是好事。
因为工程机械需要柴油机,杨东升对柴油机非常重视,经过多年来的努力,东升重工的柴油机技术总体上已经超过了日本,与欧洲的差距也在缩小。
欧美各国纷纷砍掉活塞式重油航空发动机的研发,经济危机中,这些人再想找工作不容易,其中的主要国家德国又在削减福利,想待在家吃失业补助都不行了,正好给了杨东升机会。
杨东升正式成立了活塞式重油航空发动机研发中心。
被调去搞活塞式重油航空发动机的,很多都是柴油机行业的顶尖人才,对杨东升来说,弄来这些人,就算将来造不出活塞式重油航空发动机,也能提升他们的柴油机制造水平。
只是有一点比较麻烦,既然是航空发动机就得有螺旋桨。
螺旋桨这个东西虽然看着跟发动机的散热风扇很像,但根本就不是一回事。
这个年代国际主流的航空发动机公司,对螺旋桨的制作都用上了碳纤维。
可是国内的碳纤维研发虽然起步很早,但是目前基本没有合用的产品。
而且国际上主要的碳纤维生产国是美国、日本,他们对中国获得碳纤维的途径严防死守。
有人甚至因为想买几公斤的碳纤维,而被捕入狱。
而且就算拿到碳纤维也没用,想加工碳纤维,需要铺丝机、热压罐等一系列设备,国内在这方面基本上是一片空白。
这是整体工业上的差距,国内没有企业能帮上忙,必须全靠自己。
杨东升只能让他们先用铝合金、玻璃钢顶上,碳纤维等将来再说,然后就带着杨淼飞往辽省省会盛京。
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