进口石油量为766.1万桶,其中206.4万桶来自海湾地区,占26.9%。西欧日进口石油823.5万桶,其中从海湾地区进口427.6万桶,占51.9%。倭国日进口石油548万桶,其中从海湾地区进口354万桶,占64.6%。
数据不会骗人,这样的地方谁能放手?谁又敢放手?这也就怪不得鹰酱对海湾地区起了心思,挑唆傻大木出头,然后趁机顺势拿下,并掌控住这个地方了。
这种国家之间的大事,唐伟东掺和不上,也不敢掺和。但是利用这个机会,趁乱从中敛财,赚点钱,还是没啥问题滴。
在外面敛财的同时,唐伟东的目光还是时刻紧盯着国内。
这天,他就接到了李大刚打过来的一个电话,告诉了一个唐伟东一直在关注的消息。
国内第一条高速公路、号称“神州第一路”的沈大高速,在8月20日那天通车了。
沈大高速并不是国内第一条通车的高速公路,第一条投入使用的高速公路,是在88年通车的沪嘉高速。
但沈大高速却是立项最早,目前路线最长的一条高速公路,全长375公里,也是第一条双向八车道的高速公路。
它从1983年立项、1984年动工,到90年8月20全线试通车,历时六年两个月的时间才完全建成。
它也是八十年代全国第一批确定的高速公路项目之一。在自行车还要凭票买的年代,修建高速公路的争议声不绝于耳。沈大高速参与的设计者说,直到五、六年后的全国高等级公路现场会上,我们要不要修建高速公路、时机是不是成熟的争论才划上句号。
当时受限于科技,可没有现在的激光、卫星等测距设备。为了得到精确的测量数据,那时候全靠技术人员扛着老式的光学测距仪,沿途一步一步测量出来的,可想而知其中的艰辛了。
逢山开路,遇水架桥,在无数人的努力下,用了六年多的时间,终于建成了这条高速公路。它最重要的意义在于,为以后国内的高速公路打了一个样,树立起了一个标准。
沈大高速的建设成功表明:我们有能力建设世界一流的高速公路,国内的公路建设从此跨入全新的高速公路时代。
高速公路的建设,从此一发不可收拾,至2020年,据不完全统计,全国的高速公路总里程,已经超过了十六万公里,位列全球第一。
今年在全国性的大会上,中书门下还号召全国其他地方都要学习沈大高速的经验。不光是技术经验,最主要的是,各地方要下决心自力更生,建设自己的高速公路。
后来还会演变成,像粤、苏、鲁等省内的高速公路,大部分都是自己出钱建。而云贵川等地方,大部分高速公路都是国家出钱建。还有一些地方是国家出大头,地方出小头,补贴给他们钱建的。
别管哪种方式,这对唐伟东来说都是一个机会,当年托王超找关系帮忙办下来的那些各种资质,现在这不就派上用场了?
请收藏:https://m.bokan9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)