陈建国在山林里跑得飞快,身形不断晃动,脚步却不见停顿,避开毫无规律的树枝和灌木,不一会儿便深入到老林子里面,
一只獐子探出脑袋,看到这个不速之客,吓得转身就跑,
顶着打猎的幌子出来的陈建国却视而不见,只是专心赶路,
不一会儿,就连续翻过三座山头,
如果夏亚楠和孙丽莎在这里,就会发现他在深山老林里奔跑的速度,竟然比去公社走山路还要快好几倍,而且从头到尾速度都没降下来过,
直到翻过第四座山,陈建国才停下,靠在一棵大树后面,按照大蟾气的吐纳方式,缓缓调整好呼吸,
随后他也不动,只是闭着眼睛静静等待。
不远处,几条蛇吐着信子游了过来,似乎嗅到什么难闻的气味,突然调头离开。
又过了一会儿,远处隐隐传来一阵轰鸣声,
陈建国睁开眼睛,眼里露出期待的神色。
很快,轰鸣声越来越近,他瞪大眼睛,只见一列长长的火车由远及近,火车头喷着浓烟,拖着一节节的货柜车厢,从距离他十几米远的地方缓缓驶过,
看着这列长长的火车,他不禁咧嘴微笑,自己果然没有算错,铁路线就是在这里。
1864年,英国铁路工程师史蒂文森首先提出兴建一条连接广州、东莞、深圳(当时是宝安县深圳镇)和香港的铁路构思,但当时并未获得清政府和香港主要商家的支持,
1890年,英政府为扩充势力范围,再次提出修建广州至九龙的铁路,并计划创办由怡和洋行和香港上海汇丰银行组成的中英银公司,
这一次得到了同意,并很快开始修建。
这便是广九铁路的由来。
1910年和1911年,英段和华段相继通车,广九铁路全线贯通,
建国以后,广九铁路以罗湖站为分界点,分开各自运营,互不相扰,也不相通,
直到1954年,才恢复开行跨境邮运列车。
这还不算完,
由于香港地少人多,尤其是5、60年代,人口大增长,当地农产品供应严重不足,于是建国后不久,内地就恢复了对香港的农产品供应,尤其是在49年到52年这段时间,完全延续了建国前的办法,依靠两地的商人进行贸易供应,到了53年以后,则由南光公司、德信行、五丰行和华润公司负责对港澳的农产品供应,
并在55年的时候,外贸部在广州设立了特派员,专门统筹中南五省和福建对港澳的农产品运输工作,
比如60年8月,湖南就一次性供港8709头生猪,可惜由于当时人的思想观念落后,没有遵照相关海关防疫要求,刚到广州就被紧急宰杀1044头,损失惨重,而供货地区却丝毫不以为意,甚至认为是对方有意刁难,
这种情况直到后来才有所改变。
这些供港
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