茶素估计是华国通火车比较晚的城市了,张凡记得他毕业来茶素的时候,铁路还没通,等奥运结束后,铁路才开通。当时好多家长带着孩子去坐火车。
也不干啥,就在火车上睡一晚上,第二天在鸟市大巴扎上逛一逛,喝个酸奶后,再睡一晚上回茶素。坐火车前,小娃娃们激动的叽里呱啦的。
不停的询问,火车是怎么呜呜呜的。
茶素到鸟市距离也不长,也就六百公里。可火车要跑一晚上。
这里几百公里火车不光跑快不说,修建的时候,也是下了大力气了。据说当年修建的时候,周边的几个斯坦还不大不小的抗议了几次。
特别是阿三,叫嚣着火车能拉高射炮,修铁路是运高射炮的。华国当时怎么说的,张凡没太注意,不过后来也没什么消息了,反正火车是通了。
别看着火车跑的慢,可对于茶素人民的生活习惯有了巨大的改变。首先,长途大巴,就是张凡当年来茶素做的那种上了车,全封闭的卧铺车。
冬天还好一点,夏天,鼻炎都能给你熏出来的大巴车首先就没了生意,都是跑一晚上,谁还坐你大巴车,又臭又贵。
所以大巴车,三十人还是四十人的那种大巴车,全部变成了依维柯。
依维柯七座以下,速度不受限制,而且司机也不用再拿A照了,只要是个老司机能开车就行。
所以,高速路上,有时候茶素跑鸟市的依维柯,就像一个一个的小飞机一样,不是跑的太快,而是飞的太低。
还有就是旅游旺季的时候,这些小飞机又摇身一变,成了旅游直通车。往往在这个时候,老司机就不够用了,这个时候,但凡有个驾照的,都会被旅游公司拉来抢钱。
可是,茶素是牧区,当年有个海边省的干部援边出了车祸。后来政府心疼的直接下了命令,到了某个级别或者某个级别到了外地,是不准驾车的,只能由当地司机进行驾驶。
因为牧区很特殊,就连去藏地的火车都要给人家藏羚羊让路。而茶素这边的高速,进了天山后,更要留出转场通道。
其实就是给山里的羊群牛群马群在高速路口上留一个进出的通道,让人家能从东边到西边去。
这种通道,但凡是个牧区,就会有,也算是地域特色。
可外地司机不知道啊。看到高速路边上的牛马羊的标志,还以为交管提醒旅客注意观看草原牧群呢!
这不,张凡他们进入天山腹地,就看到远处出了车祸。
“减速!停在前面车辆的后边,打起双闪,放好警示牌!杨红,快给附近的医院打电话,给附近的交警打电话。小陈,给后面的车辆打电话,让他们也靠边停车。准备救人!”张凡站起身一看,远处发生车祸了。
“好!”司机没说话,不过车辆已经双闪了。
欧阳看着前方的车祸
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