BMW,这个品牌在后世已经是家喻户晓的汽车品牌。
但是在1918年之前,这家公司是一家彻彻底底的飞机制造厂,出产的侦察机专供德国空军。
三年之后,宝马工厂决定改行,不造飞机,改行做摩托车。一下子从高精尖的航空工业,掉在了地上,摔在了泥里。可对于宝马工厂来说,他们也是无奈,德国战败之后,德国国内的飞机制造工厂都不允许生产飞机,这是在巴黎和会上,英法等国的共识。也不能怪宝马工厂不务正业,自甘堕落。
其实,在二十世纪初,很多后世知名的工厂都做过一些让人目瞪口呆的产品。
比如说法国的米其林,轮胎业的大亨。
但是在欧战的时候,米其林却勉为其难的在生产飞机轮胎的基础上,开始建造轰炸机,并一跃成为法军最主要的轰炸机供应商。说起不务正业,米其林也是此件的翘楚,一般企业拍马都赶不上。
当然,这个事实也说明了,20年代的飞机,还和高精尖打不上关系,连做轮胎的都敢改行造轰炸机,军队还敢用,可见飞机还真是一个木头匣子装个发动机的工艺,就算难,也难不倒哪儿去。
可即便如此,王学谦也没有打算在眼下的民国建设飞机工厂。
不是缺钱,就算是一家轰炸机工厂,规模中上,工人上千,其实除去土地和房屋的开支之外,需要投入的资本绝对不会超过50万美元,甚至还不如一艘战列舰的投入。
主要是配套的工业无法跟上,让民国在短期内,无法发展独立的航空工业。在民国,连飞机上轮胎和轱辘都需要进口,国内生产是空白的工业体系,怎么可能支撑起来一家飞机工厂?倒是一家小型的组装工厂倒是可以想一想。
当然,建造战列舰也是痴心妄想。
别说战列舰上最核心的动力系统和装甲防护钢板。就算是普通的铆钉都可能在国内无法生产,需要通过洋行的采购,也就是进口。最后买回来一大堆零件,这又不是搭积木。搭错了,重来就是。万一泡汤了,可是几百万就这样打水漂了。当然战列舰就算造不成,几万吨钢铁是不会被浪费的,打农具还是可以的。钱是小事。总不能为了训练国内工人的失败经验,出这么大的一个洋相吧?
系统工业可不是想要筹备,就能一下子筹备起来的,这是一个需要时间积累的过程。
眼下这个目的已经初见成效,当然在工业上,浙江也不是毫无突破。自从进入二十年代之后,美国、英国、法国、意大利,都已经开始走铁路的电气化改造,并通过了研制步骤,美国已经计划改造一部分铁路。所以。火车头制造技术,对于西方来说,已经不算是技术壁垒,可以拿出去交换的东西了。
商团在抵达美国不久之后,东方铁
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