“船舶平面雷达并不符合我的期待,我希望有一种雷达,能够扫描天空中一百至一万米的天空,范围是以其为中心,覆盖至少200到300公里左右的区域,能够全天候的侦查天空中的飞机,飞行器。做到全方位的掌控空中的情况。”
“尼古拉?特斯拉先生,你试想一下,现代航空业的崛起已经无法阻挡,新技术的冲击越来越大,但是天空不是海洋,也不是地面,如果在云层上飞行对于飞行员来说没有任何参照物,而靠着仪表的数字,航向定位图这些设备想要在没有任何参照物的天空获得正确的航线,如实说这是非常困难的。在海军,一个优秀的领航员和制图员需要五到八年的训练和实践经验,但是飞机不是轮船,它是以速度取胜的便捷工具,但不能像轮船那样经济地运送货物。所以,飞机不可能,也不会造的很大,人员的配置也不会太多,领航员将担负各种各样其他的工作。一旦疏忽,偏离了航向飞机将永远无法到达目的地,直到燃料耗尽。不同于轮船,轮船没有了燃料最多也就是在海上漂泊,但是飞机是在几千米的高空飞行,没有了燃料,它就会从几千米的高空掉下来,造成无法挽回的灾难。”
“在固定航线上,放置数个大功率的雷达装置,用来探查几百公里之内天空中的飞行目标,获得最准确的数字。这要比现有靠着经验和图纸判断的航向更加精确。”
“如果能够形成一个连贯的,通畅的雷达波的衔接,那么对于空中的飞机来说,将获得更加安全上的保证,这将是一个跨时代的保证。当然平面雷达也是非常好的技术,但是装在轮船上,就有点浪费了。防撞装置虽然看似很有用,但同样需要有经验的技术人才全神贯注的驻守。可是你要知道全世界大部分的海难事故并不是因为缺乏有效的措施,而是因为疏忽和粗心……”
“试想一下,如果在海岸线,港口附近,建设这样的雷达站,就只要地面的工作人员全方面的监控航线的情况。在可能出现状况的时候,通过无线电的指令,直接和船舶上的船长联系,让其下达最简洁,最有效的命令,从而避免事故的发生。”
“完善航运的安全这是一项有意义的事,但更重要的是,如果能够拥有雷达,可以安全的给飞行器进行导航,做到最有效,最安全的技术支持,甚至能够通过雷达显示飞行器的位置,给予最佳的飞行指令。比如说,前面200公里出现了雷暴天气,有龙卷风……这样飞行器就会有效的避免这种可能带来灾难的恶劣天气的影响了。”
“安全,便捷,一个划时代的技术支撑,将开拓一个人类敬畏,但绝对不会退缩的领域天空。未来的十年,二十年,三十年,甚至
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