飞行表演?
这在欧洲和美国已经不算什么新鲜事了,各大航空公司,飞机制造厂,甚至是飞行爱好者,都喜欢用这种方式来吸引记者观摩,为提高个人和公司的知名度,增加商业价值的一种活动。在美国非常平常,甚至设计师会亲自驾驶飞机表演。
可在民国,绝无仅有。
民国的飞机工业在巴玉藻主持福州船务局下的飞机制造工厂之前,民国的飞机主要集中在北洋手里,没有独立生产能力,主要是维修和组装上。也就是说,发动机用英国,德国、或者是美国发动机,而北洋在燕京的南苑机场拥有一个飞机装配厂,机场还有航空学校。一年大概能够培养七八个飞行员,技师的数量就更少了。所以,南苑机场、飞机制造厂、维修厂,航空学校……顶着一系列民国第一的名头之下,却从来没有出现在任何媒体的视线之中,对于普通人来说神秘之极。
可就算是这样,北洋军政府的飞机出现在战场上,虽然什么战斗力都没有,却如同猛虎下山一样,以卷云之势让张作霖在第一次直奉战争中尝到了兵败如山倒的苦果。那时候奉军面对连机枪都不能对地扫射的飞机,士兵们却一个个吓地如同筛糠一样,在民国大多数人的眼里,能够在天上飞的,都是神仙,要么就是妖怪。
很不幸,在敬畏神灵的愚昧年代里,当时的奉军士兵做出了两个截然不同的反应。
一种是恨不得爹妈生养的时候,多长两条腿,哭爹喊娘地朝着飞机来的反方向逃跑;另外一种就比较淡定了,跪倒在阵地上,一个劲地磕头祷告,祈求妖魔不要上身……
饱尝失败苦果的张作霖,痛定思痛,决心大量采购这种新式武器,一雪前耻。正好这时候,王学谦打下福州后不久,飞机制造厂扩建,浙江开始自产飞机,而张作霖就成了王学谦最大的客户。之所以依靠日本的张作霖没有向日本采购这种新式武器,主要是……两年前,日本也没有飞机工业,日本当时的飞机都是进口英国的飞机。
张作霖也无法从日本获得飞机的支持,只能从浙江采购。
毕竟是财大气粗的东北方,不差钱,从浙江采购了至少四五十架飞机之后,奉军和直系的空中较量之中,顿时局势扭转,占了上风。所以,外国媒体对于民国的航空工业,尤其是作为民国航空工业基地的浙江,寄予了厚望。
不仅是上海的报纸,还有美国、欧洲的主流大报在上海的记者站都几乎倾巢而出,来现场采访这次航空盛宴。对于欧美的媒体,或许还应该加上日本的媒体来说,近距离接触民国个的航空工业,都是非常难得的机会。
对于外国媒体记者来说,他们一直宣传的都是民国如何的落后,用‘巫术’治病等丑化民国的宣传。
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