第九百三十七章宋代沉船(二)
中国的航海历史久远,从秦始皇时期就有记载,当年徐福忽悠了秦始皇出海寻仙,所谓乘坐的船只可容纳三千童年童女,这有点扯淡了,那时间要是能造出这样的巨轮,秦始皇早就横扫世界了。
但不可否认的是,在秦朝的时候,中国就有了远洋的造船工艺,而到了三国东吴时期,更是有记载:大船长20余丈,高出水3丈,最大的楼船可载3000人,最小的可载马80匹。
虽然形容的有些夸张,但是从中也可以看出当时造船技术的先进,即使缩水个十倍,能容纳300人8匹马的楼船,也不算小了。
到了唐代开辟了丝绸之路后,海上贸易也多了起来,曾有文形容唐朝大型海船因船体大,吃水深无法开进巴士拉港,只能由印度换成小船前往,这种记载的可信度却是非常高的。
当然,或许当时的巴士拉港修建的过于简陋也是说不定的,不过唐朝的航海技术,在当时世界上绝对可以列入前三的。
而庄睿之所以说这是宋朝沉船,主要是根据两点。
第一点是因为宋朝的商业,比之唐朝是有过之而无不及,航海技术也得到了进一步的提高,而且当时陆上的丝绸之路被切断,丰厚的贸易回报不断刺激着宋朝的商人发展贸易。
中国人自古就不乏探险的精神,在宋朝,在相对宽松的国家政策下,不断有人去试图开辟新的航路航线。而开辟新的航路是异常艰辛和凶险的,获得利润的同时也随时可能葬身大海。
新航路的开辟必然要付出惨痛的代价,那就是沉船,在新航路的开辟中,会有很多冒险的商人和货船沉没在大海中,商业贸易越发达,沉船就会越多,宋朝就符合这个特点。
而到了明朝的时候,因为明太祖是中国历史上惟一出身赤贫的皇帝,他想恢复一种“鸡犬声相闻,老死不相往来”的简朴的农业社会。
明朝初年,为巩固刚建立起来的朱氏皇朝,防止海外侵扰,实行严厉的海禁政策,规定“片板不许下海”,所以到目前为止,考古发现的沉船宋代比较多,明代的非常稀少。
再加上一些相关文献资料中,对宋朝船只的造型特点做出了极为详细的描述,所以庄睿判断出,这艘海底沉船应该就是宋代的商船。
随着深海机器人的不断靠近,整艘船变得愈加清晰了起来,船头和船尾呈尖角形状,大约长三十米左右,宽度应该在十米上下,不过船身的高度无法测度,因为整艘船有一半,被埋入了海床的沙子下面。
“长三十米?这……这不比前段时间国家公布的南海一号沉船还要大?”
张工的工作性质就是在海上作业,对于一些海洋沉船的消息并不陌生,他所说的是南海一号,是国家1987年
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