机,比起安225高出近十米,宽了近三米,但重量反而比前者更轻。
任何人看到这种飞机,都会有一种错觉。
“桦夏人不吹牛了?”
“难道是阿三的抗议生效了?”
“嗯!肯定是的,要不怎么现在改吹猪了呢。”
……
为了方便区分,姜余把这款超重型运输机称呼为“鲲鹏”。
把那款超大型的民航客机称呼为“大鹏”。
至于那稍微小一点的重型运输机,姜余实在没名字可想,就暂时放在那里。
还有一款比较“瘦长”的客机,相对于以上几款超胖、超重的飞机来说,还算是比较正常。
但仅仅也是正常而已,它最大载客量居然可以达到600人。
更过分的是,它在机翼后下方只装了两个内置式涡扇发动机。
扁平矩型的进风口与机翼完美结合。
整架飞机的机身,采用的是扁平流线型设计。
飞机的机翼采用后三角翼+前鸭翼式布局。
飞机尾部是两个巨大的v型垂尾。
整体布局有点类似于图—160,但又有些不同。
它吸收了部分战斗机的空气学原理。
从远处看,这就是一款超级放大版的歼—20。
它符合空气动力学完美布局。
这种飞机一旦面试,它将会给人一种极其震撼的视觉冲击力。
绝对的超科幻!
这恐怕是世界上唯一的一款造型如此奇特的民航客机了。
唯一的缺点就是,油箱稍微小了一些,仅仅4000公里的飞行航程。
这款飞机最大的优势就是里程性价比超高,每人百公里不到升。
意思就是说,在满乘客的前提下,飞行100公里,一个人的成本最多也就航空燃油。
4000公里也就是每人12升航空燃油的消耗。
按照当时的油价计算,一个人也就60块钱不到。
这款飞机是牺牲了航程、舒适等性能才有那么高的燃油比。
这才是真正最佳性价比的客运飞机。
在此之前,姜余还以为是之前的那几款胖飞机才是真正的最高性价比。
至于那些平面图纸,都是菲菲通过之前的资料,综合起来弄出的改良版发动机。
这个太专业了,姜余只是随便看一下,就不再研究了。
桦夏是迄今为止,唯一没有自主大型飞机的五常国家。
这是桦夏人建国以来最憋屈的,最脆弱的敏感神经。
早在70年代末,西方和苏联技术联合封锁的情况下,聪明而又勤奋的桦夏科研学者历尽千辛万苦,终于造出了自己的国产大飞机。
却又被国内的公知、汉奸和盎格鲁撒克逊人里应外合之下,扼杀在摇篮当中。
唉,可惜啊!!!
可恨啊!
那些公知、叛徒、汉奸尤其可恨。
不杀不剐,不足以平民愤。
也幸好,在此之前,我们出了一个伟人。
伟人之所以被称之为伟人,是他高瞻远瞩,是他力排众议,大力发展战略性武器,才有如今撑起腰杆子的桦夏人。
没有这些战略性威慑,乌克兰和南非就是前车之鉴。
……
暮然回首!
姜余在这几个月的时间,已经为桦夏的国防和经济做出了应有的贡献。
相对国内庞大的体量,虽然显得微不足道,但好歹也算是往前进的方向推了一把。
淘汰赛已经进行到最后时刻。
现在只留下了桦夏人参与的这一桌。
看着身边的阿三仗着自己是盎格鲁撒克逊人的忠实奴仆,“扯高气扬”的进入了半决赛,心中很不是滋味。
桦夏人握着手中的扑克牌,摇摇头,轻笑一声,表示很不屑。
同人不同命啊!
请收藏:https://m.bokan9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)