膀子力气的无脑工作,然后等到时间,就让下面人开始通知百姓,官方又要修路,修堤坝,修桥,改建危房等等。
不过就算是最主要也就这么几种工作,但架不住规模巨大啊,每年消耗的混凝土,陈曦这边的场子也就勉强能包住,就跟后世所谓的中国人吃啥,啥涨价一样,什么玩意儿乘个十三亿都是让人崩溃的规模,而现在虽说没有后世那么夸张,但产出也远远没办法和后世比。
要不是设置路卡,收过路费这个实在是太过分,陈曦靠着其他方面的财政补贴勉强能包住,说不定现在道路上又要出现封建王朝特有的一种收费方式路卡了。
好在陈曦也是当前管钱的好手,卡好商业和官方这两方面的比率,不要修太多,让产出大于投入,哪怕是慢点,至少也算是一路跌跌撞撞的过来了,路也修了,该建设的也建设了,收支也算平衡。
不过后面是不能这么搞了,国家都统一了,很多地方别说郡道了,国道都没有修筑,而继续以之前那种方式推进的话,实在是太慢,而且一个国家连道路都修不起来,那么很多方面就会受到制约。
也正是基于这一点,陈曦一咬牙给各州发技术,然后国家层面投一部分款子,地方政府投一部分款子,之后当地再相伴筹集一部分款子,一起兴建这种基础设施所需要的通用材料场。
这玩意儿真要按照陈曦那种价格出手,回本速度实在是有些让人绝望,但愿各州能出点仁商,帮忙接一下盘……
不过郡级这种厂子,也不需要一次性投入太多,至于说仁商支持什么的,现在汉室的大环境很不错,仁商还是相对较多的。
好吧,也不是仁不仁的问题,主要是当前这个时代,让商人参与到公益事业之中,说实话,真心不是剥削商人,而是给商人面子。
老陈家的黑材料,吕不韦的黑材料,让商人的地位和市义的难度,直接突破了天际,国家愿意在这一方面放开一些的话,有钱的豪商多得是愿意削减了脑袋往里面混。
毕竟绝大多数的商人,不可能是甄家那种有着世袭爵位和官职的豪门,也不可能像糜家这样好运有着扭转门楣的机缘。
多数的商人更多是依托于某些世家分支之下,就如当年陈曦父亲帮陈家处理商业一样,这个时候耻于与商人为伍,中原世家大多数都是弄个分支去遥控依附着自身的商人,亲自下台的非常少。
哪怕是陈曦现在各种规章制度不断地调整,到现在商人的地位依旧不高,中原前三百的大商人多数都是背靠着世家在生存,至于陈曦亲自出来为商人站台这种事情,做不到。
因
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