巴伐利亚发动机公司,是一家成立在1916年的发动机制造公司。从其成立的时间段就能看出,这家企业是一家专门为了战争而成立的企业。
发动机公司,其实只不过是这家企业的一个掩护。
对于巴伐利亚发动机公司,最重要的产品是为德国空军制造合格飞机。
战争结束了,德国不允许生产任何飞行器。实际上,在一战时期,飞机的作战距离很短,就算是侦察机,也无法去英国本土侦查,反而在德军之中,大放异彩的是齐柏林飞艇,而不是飞机。战争结束了,活下来的人不得不考虑,如何继续活下去。公司的创始人奥拓先生,已经打算放弃飞机的制造。
这对于整个巴伐利亚发动机公司俩说,是一个艰难的选择。
公司拥有最优秀的飞机设计师,但是对于接下来的公司转型,生产摩托车的准备不足。
尤其是资金准备,这是对整个德国的工厂来说,都是一个难题。
可是在前一天,王室的内政官员却打电话给他,有一家美国的财团负责人会来巴伐利亚发动机公司参观。
这个消息振奋了从老板到首席设计师,几乎公司所有的高层。美国财团的到来,预示着将是充裕的资金,还有获得特许权,更早的开工。由于英法对德**工企业的限制,让吉斯坦?奥托已经打算放弃军工业,转而进入民用行业。
但这给巴伐利亚发动机公司带来的并非是转机,而是更庞大的资金需求。
原本只要二十万美元就能开工的工厂,如果放弃原本的生产车间,原来的大型设备,转而投入民用市场,就需要更多的资金用来购买设备,增加工人的培训等等。
要是在战争之前,吉斯坦?奥托跟本就不会去担心这些问题,作为一家在法兰克福上市的股份公司。公司有足够多的吸引力,在资本市场募集到让公司能够顺利转型的资金。
但是现在,除非等到23年,五年解禁期结束之后。将整个飞机制造工厂卖掉,用卖掉工厂的钱,筹集少量的资金,开发新的产品摩托车。这是一个睿智的决定,但是缺乏合适的机会。
工厂的总设计师马克斯。毫不畏惧飞机的设计工作,但是面对摩托车?
他确实被难住了。
摩托车是什么?
自行车加个发动机,这样想的人,一定会为这个幼稚的想法,而被弄得痛不欲生。速度快了,自行车的框架就根本承受不住发动机的肆虐,不安全,随时随地都可能散架。如果巴伐利亚发动机公司真的造出了这样的交通工具的话,那么对于这家期待转型,公司雄心壮志的老板吉斯坦?奥托来说。绝对是噩梦。
连摩托车的制造工艺,都已经让首席设计师伤透了脑筋,更不要说是汽车了。
面对吉斯坦?奥托的以摩托车为跳板,准备进
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